Khói xanh từ máy phát điện diesel: Nguyên nhân và chẩn đoán chuyên nghiệp

Khói xanh từ máy phát điện diesel là dấu hiệu rõ ràng cho thấy dầu động cơ đã lọt vào buồng đốt và bị đốt cháy cùng với nhiên liệu. Điều này đòi hỏi phải chẩn đoán kịp thời để ngăn ngừa sự hao mòn nhanh chóng. Tại  EMEAN POWER , quy trình dịch vụ của chúng tôi tập trung vào các nguyên nhân chính sau đây.

Phân tích nguyên nhân có hệ thống và lộ trình chẩn đoán:

1. Hỏng gioăng bộ tăng áp

• Cơ chế:  Phớt trục tăng áp bị lỗi khiến dầu bôi trơn từ vỏ ổ trục trung tâm rò rỉ vào phía cửa nạp hoặc cửa xả. Dầu bị hút vào hỗn hợp khí nạp sẽ bị đốt cháy, tạo ra khói xanh dai dẳng, thường nghiêm trọng hơn khi hoạt động ở tải trọng cao.

• Chẩn đoán:  Kiểm tra độ rơ trục quá mức và cặn dầu trong bộ làm mát khí nạp hoặc vỏ máy nén của turbo. Turbo tăng áp bị lỗi cũng có thể phát ra tiếng rít bất thường.

2. Gioăng hoặc dẫn hướng van bị mòn

• Cơ chế:  Gioăng phớt trục van bị cứng hoặc hư hỏng không ngăn được dầu từ đầu xi lanh rò rỉ xuống các ống dẫn van vào buồng đốt. Điều này thường gây ra khói xanh khi khởi động hoặc khi giảm tốc.

• Chẩn đoán:  Kiểm tra nén có thể cho kết quả bình thường, nhưng kiểm tra rò rỉ có thể xác định chính xác sự mài mòn của dẫn hướng van. Tiêu thụ dầu cao mà không có rò rỉ bên ngoài là một triệu chứng quan trọng.

3. Xi lanh bị mòn quá mức hoặc có vấn đề về vòng piston

• Cơ chế:  Ống lót xi lanh, piston bị mòn hoặc vòng piston (vòng kiểm soát dầu) bị kẹt/hỏng cho phép lượng dầu dư thừa từ hộp trục khuỷu đi vào buồng đốt ("thổi khí"). Điều này thường gây ra khói xanh liên tục trong mọi điều kiện hoạt động và thường đi kèm với việc giảm công suất.

• Chẩn đoán:  Áp suất trong hộp trục khuỷu cao, kết quả kiểm tra nén thấp và lượng tiêu thụ dầu tăng cao xác nhận sự hao mòn bên trong động cơ.  Các kỹ thuật viên của EMEAN POWER  sử dụng phương pháp nội soi để xác nhận trực quan.

4. Thời điểm phun nhiên liệu không chính xác

• Cơ chế:  Mặc dù ít phổ biến hơn, nhưng việc điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu quá chậm có thể gây ra hiện tượng đốt cháy không hoàn toàn và tạo ra khói màu xám xanh trong khí thải, đôi khi bị nhầm lẫn với "khói dầu" nguyên chất. Điều này cũng dẫn đến mất công suất và nhiệt độ khí thải cao hơn.

• Chẩn đoán:  Kiểm tra và hiệu chỉnh lại thời điểm phun nhiên liệu của bơm phun theo đúng thông số kỹ thuật của nhà sản xuất động cơ.

5. Đổ quá đầy hộp trục khuỷu hoặc sử dụng dầu có độ nhớt không phù hợp

• Cơ chế:  Mức dầu vượt quá vạch "tối đa" có thể làm tăng áp suất bên trong và đẩy dầu tràn qua các gioăng và vòng piston. Sử dụng dầu có độ nhớt quá thấp so với nhiệt độ hoạt động cũng có thể dẫn đến tăng tiêu hao dầu và khói.

• Chẩn đoán: Luôn kiểm tra que thăm dầu trước tiên. Đảm bảo  sử dụng  đúng loại dầu được  EMEAN POWER và nhà sản xuất động cơ quy định.

Khuyến cáo của EMEAN POWER :  Khói xanh báo hiệu sự hao mòn bên trong động cơ hoặc hỏng hóc các bộ phận quan trọng. Việc vận hành liên tục có thể gây hư hại bộ chuyển đổi xúc tác (nếu có) và gây thêm thiệt hại cho động cơ. 

Nhãn: